“2026 年，我们给自己的定位关键词是‘蛰伏蓄力’。”
当众多品牌以密集的新品发布争夺声量时，广汽本田却选择了一个截然不同的关键词来定义自己的当下——“蛰伏蓄力”。面对新能源与智能化浪潮的冲击，以及合资品牌普遍承压的行业背景，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在接受南方+专访时坦言，广汽本田正处于一场深刻的战略转型之中。这场转型并非高调宣言，而是内部团队的全速运转，以全力投入的姿态锚定未来、推进变革。
即将迎来产品大年
用长久价值回应新需求
“近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，但品牌内部并非观望状态。相反，研发端比过往更加激进。”林志斌表示，这种“蛰伏”的核心，在于主动进行结构性调整与产品力重塑。“我们要确保面向未来的新产品具备更硬核的市场竞争力，执行更严苛的产品竞争力评估体系，坚守广汽本田一直以来的品质、安全标准，同时对用户需求的响应和满足度更高。”
为此，广汽本田内部推行了严格的产品“赛马机制”，主动叫停多款未达到核心竞争力标准的车型。林志斌表示，经过2026年的蓄力期，从2027年开始，广汽本田将逐步开启新品投放节奏，陆续推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域。这三款车型包括全新一代雅阁、搭载本田最新混动技术的全新产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
具体来看，在激烈的市场竞争中，广汽本田用什么留住千万基盘用户并拓展新客群呢？广汽本田汽车有限公司营销本部商品企划部副部长刘小锐提到了“长久伙伴”的价值。“品质是留住所有用户的根本，也是广汽本田不变的核心优势。”
对于追求智能化与情绪价值的年轻用户，广汽本田将在传承本田运动、操控基因的基础上，进行差异化创新开发，将本田历史上的诸多“巧思设计”与智能化技术结合，以全新形态呈现。“面向未来智电时代，我们希望在传承本田原有标签的基础上，打造‘新本田’价值标签。”刘小锐透露，从2027年起，广汽本田将全面导入最新一代混动技术——本田第五代i-MMD混动技术，进一步提升车辆操控稳定性、实现车身轻量化升级，燃油使用效率较现款提升10%以上，首款全新车型计划于明年第一季度亮相。
本土化进阶
更大自主研发权限
如果说“蛰伏蓄力”是战略节奏，那么“本土化”则是广汽本田此次转型的核心破局点，在产品定义上广汽本田将更注重整合现地化资源，加强协作，这也意味着向“全球+本土”双轨战略转型。
为了从“造好车”升级为“造更懂中国的好车”，广汽本田在多个层面推进深度变革，积极拥抱本土势能，利用本土优势开展合作创新，全面提升智能化水平，同时重构底层供应链体系，依托全新车型落地，引入更多本土优秀供应商和技术，优化供应链体系。
林志斌特别提到，股东双方的关系，正从过去的单向技术引进，转向技术共创、生态构建的平等伙伴关系，在新能源赛道层面，广汽本田获得了更大的自主研发权限，在燃油车赛道层面，广汽本田燃油车的技术实力、品牌力仍然是重要依托，未来将基于中国市场制定产品策略，实现从全球战略向全球+中国本土结合的战略转化，持续整合现地化资源进行产品定义。
体系优化为长远发展
续约将是水到渠成
“蛰伏蓄力”期，广汽本田还在进行系列减负、提效的重要调整。针对外界关注的本田调整燃油车产能一事，林志斌表示，这并非简单的关停，而是结构性优化与效能升级，一方面出清低效能、老旧产能，另一方面让生产资源更匹配未来新产品、新技术需求。与此同时，广汽本田将同步开展渠道端库存减负，让企业和经销商都能“轻装上阵”，优化服务，稳住基盘。
这意味着从产品、产能到渠道，广汽本田的“蓄力”已经是全域转型的实施阶段，同样在“长期发展”的战略框架下，广汽本田的股东层面协同也在推进。林志斌透露，近期本田三部社长来华访问，双方股东开展了高密度深切会谈，核心围绕产线优化、产品布局、新能源转型、技术融合等议题展开沟通。
2025 年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，林志斌指出，这可以视为双方为续约做好了准备。此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。
“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”林志斌强调，只要双方股东有发展共识和资源支持，续约将是水到渠成的结果。
南方+记者 魏泓泉
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